La Kia EV4 se renforce avec des nouveautés au catalogue
Kia ne fait pas les choses à moitié avec l'EV4. 292 ch sur 4 roues motrices, 5,6 secondes au 0 à 100 km/h, suspensions pilotées électroniquement, boîte de vitesses virtuelle et simulation sonore progressive, la marque coréenne envoie un message clair au segment des berlines électriques sportives : l'EV4 GT est là pour durer.
265 ch, 560 km et 4 roues motrices : l'EV4 AWD pour les conducteurs qui veulent tout sans compromis
Sous le capot de l'EV4 AWD, deux moteurs électriques travaillent ensemble : 170 ch à l'avant, 95 ch à l'arrière pour un total de 265 ch et 385 Nm de couple. Cette architecture mécanique à deux moteurs, répartissant la puissance de manière asymétrique pour maximiser l'adhérence et l'efficience, s'appuie sur une philosophie technique que l'on retrouve également sur les versions quattro de l'Audi Q4 e-tron. Avec sa batterie de 81,4 kWh, elle affiche jusqu'à 560 km d'autonomie en cycle mixte WLTP et expédie le 0 à 100 km/h en 6,5 secondes.
Côté recharge, on passe de 10 à 80 % en 31 minutes sur borne rapide. Avec le millésime 2027, un Pack Recharge avancée à 1 650 € ajoute un chargeur embarqué de 22 kW et la recharge bidirectionnelle V2X. Cette fonctionnalité permet de renvoyer l'énergie vers l'habitation ou le réseau. Elle intègre l'écosystème de charge bidirectionnelle déjà déployé par des constructeurs européens, comme sur la Volkswagen ID.7. Plus de 70 % des bornes AC françaises sont compatibles avec ce niveau de puissance. Et comme l'EV4 AWD est fabriquée en Slovaquie, elle ouvre droit à la prime CEE et à la surbonification liée à la production de batterie en Europe.
La Kia EV4 GT assume son caractère sportif jusqu'au bout
Avec 292 ch répartis sur les quatre roues et 5,6 secondes au 0 à 100 km/h, elle joue dans la même cour que la Hyundai Ioniq 6 N ou la Peugeot e-408 GT. Mais ce qui la rend vraiment intéressante, c'est que tout le reste suit. Les suspensions pilotées électroniquement lisent la route en permanence et s'adaptent en temps réel à la situation : précises quand on pousse, confortables quand on se balade. Les jantes 20 pouces exclusives en pneus haute performance, la direction retravaillée pour plus de précision et les étriers Vert Néon disent clairement à quoi sert cette voiture.
Des sièges semi-baquets en suédine avec leurs inserts Vert Néon sont installés. Sur le volant, un bouton GT active le mode éponyme qui règle d'un coup le moteur, la direction, les suspensions et l'affichage pour une expérience vraiment immersive. Une boîte de vitesses virtuelle simule les changements de rapport à l'accélération et au freinage, et la simulation sonore fait évoluer l'ambiance acoustique avec la vitesse.
Pour le reste, l'EV4 GT embarque de série le triple écran panoramique, le système Harman Kardon, la caméra 360°, l'affichage tête haute, le hayon électrique mains libres et les sièges ventilés et chauffants.