La R4 E-Tech Electric s'ouvre : Renault dévoile la version Plein Sud
Avec l’annonce de la nouvelle Renault 4 E-Tech Plein Sud, le constructeur poursuit une stratégie claire : capitaliser sur le retour de modèles emblématiques pour accélérer sa transition vers l’électrique tout en séduisant un large public. En déclinant son modèle avec une version « Plein Sud » plus lifestyle, Renault cherche à diversifier son offre et à se positionner sur plusieurs usages, entre accessibilité et montée en gamme. Cette approche s’inscrit dans une volonté de rendre l’électrique plus désirable, en combinant design, innovation et références à son héritage.
La R4 Plein Sud : le toit en toile fait son entrée
Comme son ancêtre la Plein Air, et dans la grande tradition des voitures françaises à toit toile incarnée par la célèbre Citroën Méhari, la R4 Plein Sud renoue avec une philosophie automobile aussi simple qu’intemporelle : s’ouvrir au ciel sans se compliquer la vie. Large de 80 cm, ce toit s’ouvre désormais électriquement sur 92 cm de long, au moyen du tableau de bord, de la carte de démarrage ou de la voix par l’intermédiaire du compagnon Reno.
Renault a soigné chaque détail pour que cette ouverture se fasse sans compromettre le bien-être. Un déflecteur intégré diminue effets de turbulences et bruits d’air, l’antenne radio logée dans la lunette arrière, et les barres de toit supprimées. La garde au toit demeure généreuse, elle gagne même 20 mm à l’avant. Là où la Méhari jouait la carte de la rusticité affirmée, la Plein Sud joue plutôt celle de la sophistication accessible.
De la Plein Air à la Plein Sud : Renault monte d'un cran
Il est vrai que le lien avec la Plein Air est là, flagrant, assumé, revendiqué. Mais la Fiat 500C qu'elle soit électrique ou thermique est peut-être la première à avoir prouvé dans l’ère moderne qu’un petit cabriolet à toit en toile pouvait être portable, désirable et en même temps à même d’affirmer un caractère. Ce qui tisse le lien avec la Plein Sud, si Renault s’en inspire comme il peut, en allongeant le potentiel technique des conventions : batterie de 52 kWh, moteur de 150 ch, une ouverture électrique qui peut être pilotée à la voix.
La Renault 4 Plein Sud donnera naissance à cette série spéciale Roland Garros
La différence se mesure aussi dans les détails. Renault a intégré un déflecteur pour supprimer les turbulences, préservé une habitabilité généreuse malgré la transformation du toit, et maintenu une autonomie entre 389 et 399 km WLTP. Légèrement en retrait par rapport à la version standard, mais largement suffisante pour le quotidien. De la Plein Air à la Plein Sud, en passant par les leçons apprises des décapotables urbaines de la concurrence, Renault signe une évolution logique et maîtrisée.
Prix et lancement : les chiffres qui comptent
Avec le bonus maximal, Renault affiche un positionnement tarifaire compris entre 31 110 € et 33 110 € pour la version Plein Sud. En tenant compte du bonus écologique standard de 3 620 €, le prix d’entrée s’établit plutôt autour de 33 670 €.
Dans le détail, la Renault 4 E-Tech Electric Plein Sud est disponible à la commande en France depuis le 5 mai 2026, avec des tarifs hors aides débutant à 37 290 € en finition Techno et 39 290 € en finition Iconic. À titre de comparaison, la Renault 4 E-Tech « classique » démarre à 29 990 €, soit environ 2 000 € de plus que la Renault 5 E-Tech à motorisation équivalente, qui reste le modèle le plus accessible de la gamme avec un prix d’entrée proche de 25 000 € (hors bonus).