Une mécanique revue pour les années à venir
Face à des concurrents comme le Porsche Cayenne, qui mise largement sur l'électrification de ses versions les plus performantes, la marque allemande continue de faire confiance à son V8 biturbo, tout en le faisant évoluer pour répondre aux nouvelles contraintes techniques et environnementales.
Un V8 modernisé pour durer
Le cœur des nouveaux GLE 63 S 4MATIC+ et GLS 63 4MATIC+ reste le V8 biturbo de 4,0 litres. Si sa puissance demeure fixée à 612 ch et son couple à 850 Nm, Mercedes-AMG a profondément retravaillé cette mécanique afin de répondre aux futures réglementations tout en conservant son caractère. Le moteur M177 EVO bénéficie notamment d'un nouveau vilebrequin à plan plat, destiné à réduire les masses en rotation et à améliorer sa capacité à monter dans les tours.
Les ingénieurs ont également revu le système d'injection, les conduits d'admission et d'échappement, l'arbre à cames d'admission ainsi que plusieurs composants liés aux turbocompresseurs. L'objectif est double : optimiser l'efficience du moteur et améliorer la précision des réponses à l'accélérateur. Mercedes-AMG souligne également l'intégration d'un système de post-traitement des gaz d'échappement plus évolué, incluant un filtre à particules désormais généralisé.
La technologie au service de la motricité
Le V8 est désormais épaulé par une technologie mild-hybrid reposant sur un générateur de démarreur intégré alimenté par un réseau 48 volts. Ce système peut fournir ponctuellement 23 ch supplémentaires et 205 Nm de couple. Au-delà du gain de performances, il contribue à améliorer les reprises à bas régime, les redémarrages du moteur ainsi que la récupération d'énergie lors des phases de décélération.
La transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+ à répartition entièrement variable du couple travaille avec un différentiel arrière verrouillable piloté électroniquement. Ce dispositif adapte en permanence la distribution du couple entre les roues afin d'améliorer la stabilité, la motricité et l'agilité, que ce soit sur route sèche, sous la pluie ou sur des surfaces à faible adhérence. Cette attention portée à la motricité place également le GLE 63 S parmi les références du segment aux côtés de la BMW X5 M, autre SUV reconnu pour son efficacité dynamique malgré un poids conséquent.
Des SUV capables de changer de personnalité
L'une des particularités des GLE 63 S et GLS 63 réside dans leur capacité à passer d'un SUV familial confortable à un modèle orienté performance. La suspension pneumatique AMG RIDE CONTROL+ adapte continuellement son fonctionnement aux conditions de roulage. Elle peut relever la garde au sol de 55 mm en mode tout-terrain ou, au contraire, abaisser le véhicule afin d'améliorer la stabilité et de réduire la résistance à l'air à vitesse élevée.
Les deux modèles reçoivent également le système AMG ACTIVE RIDE CONTROL. Grâce à des stabilisateurs électromécaniques actifs capables de réagir jusqu'à 1 000 fois par seconde, le système limite fortement les mouvements de caisse dans les virages et améliore la précision de conduite. Cette technologie permet aux deux SUV de conjuguer un niveau de confort élevé avec un comportement dynamique rarement observé sur des véhicules de ce gabarit.
Avec ces nouveaux GLE 63 S et GLS 63, Mercedes-AMG confirme que le V8 conserve une place importante dans sa vision de la performance. Malgré des normes environnementales de plus en plus exigeantes, le constructeur allemand continue de faire évoluer son moteur emblématique grâce à un important travail sur l'efficience, l'hybridation légère et les technologies de dépollution.