Leapmotor passe à l'offensive sur le segment des compactes

Avec la B05, Leapmotor vise directement des modèles déjà bien établis comme la MG4 Electric ou la Volkswagen ID.3, tout en misant sur un équilibre entre comportement routier, technologie embarquée et rapport qualité-prix. Développée avec l'appui des équipes de Stellantis, la compacte marque une nouvelle étape dans la stratégie européenne de la marque. Commercialisée à partir de 25 400 €, elle entend également se démarquer par un positionnement tarifaire particulièrement compétitif.

Un châssis développé pour les routes européennes

Contrairement à de nombreux constructeurs chinois qui adaptent simplement leurs modèles aux marchés internationaux, Leapmotor affirme avoir développé la B05 en tenant compte des attentes spécifiques des conducteurs européens. Le travail réalisé avec les équipes mondiales châssis de Stellantis a notamment porté sur les réglages de suspension, le comportement dynamique et l'équilibre général du véhicule.

Cette approche repose sur plusieurs choix techniques intéressants. La B05 adopte une architecture à propulsion, une répartition des masses de 50/50 ainsi qu'une suspension avant McPherson associée à un train arrière multibras. Des caractéristiques généralement réservées à des modèles plus haut de gamme et qui visent à améliorer à la fois l'agilité et le confort de conduite. La motorisation électrique de 218 ch permet par ailleurs d'atteindre 100 km/h en 6,7 secondes, tandis qu'un mode Launch Control vient renforcer son tempérament dynamique lors des accélérations.

Une architecture électrique pensée pour l'efficience

L'un des éléments les plus intéressants de la B05 concerne sa conception technique. Le modèle repose sur une architecture Cell-to-Chassis (CTC), une technologie qui consiste à intégrer directement la batterie à la structure du véhicule. Cette solution permet de réduire certaines masses, d'améliorer la rigidité globale et d'optimiser l'espace disponible à bord.

Leapmotor propose deux capacités de batterie. La première, de 56,2 kWh, annonce jusqu'à 401 kilomètres d'autonomie WLTP tandis que la seconde, de 67,1 kWh, permet d'atteindre jusqu'à 482 kilomètres. La recharge rapide constitue également un argument important avec un passage de 30 à 80 % en environ 17 minutes, un niveau de performance devenu essentiel sur le marché européen des véhicules électriques.

Connectivité et sécurité au premier plan

L'habitacle de la B05 met l'accent sur la connectivité et l'expérience numérique. Le conducteur dispose d'un combiné numérique de 8,8 pouces associé à un écran central de 14,6 pouces fonctionnant avec le dernier système d'exploitation développé par Leapmotor. L'application mobile permet notamment de contrôler à distance plusieurs fonctions du véhicule, comme la climatisation ou la recharge.

La sécurité fait également partie des axes de développement majeurs du modèle. La B05 embarque 21 fonctions d'aide à la conduite reposant sur 14 capteurs et caméras, ainsi qu’une structure de caisse conçue pour améliorer la solidité et la stabilité du véhicule. À cela s'ajoutent sept airbags destinés à renforcer la protection des occupants. Des équipements qui témoignent des ambitions de Leapmotor sur le segment des compactes électriques, où la technologie et la sécurité jouent un rôle de plus en plus important dans le choix des automobilistes.

Avec la B05, Leapmotor cherche à démontrer qu'une compacte électrique abordable peut également proposer des solutions techniques avancées. Entre architecture à propulsion, technologie Cell-to-Chassis et développement spécifique pour le marché européen, le constructeur avance plusieurs arguments solides. Reste désormais à vérifier si ces choix techniques lui permettront de rivaliser durablement avec les acteurs déjà bien installés du segment.