bZ4X Touring : Toyota passe la vitesse supérieure dans l'électrique
Avec le Touring, la marque envoie un message clair aux acteurs établis du segment : les règles du jeu changent. Un SUV électrique familial avec de vraies capacités tout-terrain, une plateforme eTNGA développée spécifiquement pour l'électrique, 380 ch de puissance cumulée et une batterie garantie jusqu'à un million de kilomètres.
Un design électrique qui affirme une robustesse à toute épreuve
Fidèle au style très moderne et épuré des modèles électriques de la marque, le bZ4X Touring se démarque avec des détails qui renforcent son côté baroudeur. À l'avant, la calandre typique de Toyota est mise en valeur par des phares très soignés et un liseré noir.
À l'arrière, le pare-chocs a lui aussi été redessiné pour aller dans le même sens, offrant un style sobre souligné par un bandeau lumineux très fin qui s'étire sur les ailes. Les jantes alliage, proposées en 18 ou 20 pouces, reçoivent toutes une finition noir mat que l'on ne trouve que sur ce bZ4X Touring. Alors que les marques allemandes misent sur le profil très routier et bas d'une Audi A6, Toyota prend le contre-pied en ajoutant une grosse dose de robustesse à son break pour en faire un vrai aventurier.
À l'intérieur, le tableau de bord ultra-fin et tout en longueur accentue l'impression d'espace. Une nouvelle couleur marronne, réservée au bZ4X Touring, donne une vraie personnalité à l'habitacle. Enfin, la version haut de gamme Lounge Performance intègre d'office un toit panoramique qui baigne l'intérieur de lumière.
669 litres de coffre et 1 500 kg de remorquage : le bZ4X Touring pense à tout
En allongeant l'arrière de la voiture de 140 mm, Toyota a réussi à faire grimper le volume du coffre à 669 litres quand tous les sièges sont en place. C'est 48 % de plus que sur le bZ4X classique, ce qui en fait l'un des coffres les plus grands de sa catégorie. Si une Volkswagen ID.7 mise tout sur un profil très aérodynamique et routier pour avaler les kilomètres sur autoroute, le bZ4X Touring choisit une voie différente en mélangeant le volume de chargement d'un grand break avec la polyvalence et la garde au sol d'un SUV.
Une fois les sièges arrière rabattus (en 60/40), l'espace disponible grimpe carrément à 1 178 litres. Le bZ4X Touring devient ainsi une vraie référence côté pratique : l'ouverture du hayon électrique est plus large, on peut rabattre les sièges directement depuis le coffre, et on trouve des crochets pour les sacs ainsi qu'un double éclairage. Les barres de toit installées de série peuvent supporter jusqu'à 80 kg quand on roule. Elles fonctionnent parfaitement avec toute la gamme de galeries et de coffres de toit de chez Toyota. Côté remorquage, la voiture peut tracter jusqu'à 1 500 kg en version quatre roues motrices (4x4), et 750 kg en version deux roues motrices.
X-MODE, Grip Control et passages de gués jusqu'à 500 mm : le bZ4X Touring n'a peur de rien
La version deux roues motrices développe déjà 224 ch et offre une très belle autonomie pouvant aller jusqu'à 591 km (en cycle WLTP), avec une consommation vraiment raisonnable de seulement 14,0 kWh/100 km. Mais c'est la version à transmission intégrale (AWD) qui frappe le plus fort : grâce à son moteur arrière de 167 kW, la puissance totale grimpe à 380 ch et le 0 à 100 km/h est plié en à peine 4,5 secondes.
Pour les sorties hors des sentiers battus, la fonction X-MODE adapte automatiquement la voiture selon que l'on roule dans la boue ou dans la neige profonde. Le système Grip Control prend le relais sur les terrains encore plus difficiles, tandis que le Multi-Terrain Monitor utilise quatre caméras pour afficher en temps réel tout ce qui se passe autour du véhicule, y compris dans les angles morts. Avec sa gestion intelligente de la motricité et sa capacité à franchir des gués jusqu'à 500 mm de profondeur, le bZ4X Touring propose des aptitudes de franchissement que l'on a plutôt l'habitude de voir chez des spécialistes du tout-terrain, à l'image d'une Jeep Compass.