Entre grande routière et aventurière discrète
Cinquième génération du modèle, l'Audi A6 allroad combine désormais électrification, transmission intégrale quattro et technologies de châssis avancées afin d'améliorer aussi bien le confort que les aptitudes hors des routes asphaltées. Fidèle à sa philosophie d'origine, elle continue de s'adresser aux conducteurs qui recherchent un grand break capable d'assurer les trajets du quotidien tout en conservant une certaine aisance lorsque les conditions deviennent plus exigeantes.
Un châssis conçu pour s'adapter à tous les terrains
Depuis son lancement, l'Audi A6 allroad repose sur une idée simple : proposer le confort d'un grand break routier tout en conservant des capacités d'évolution supérieures à celles d'une familiale classique. Cette cinquième génération poursuit cette philosophie grâce à une suspension pneumatique adaptative de série capable de faire varier la garde au sol sur une plage de 55 millimètres. Selon le mode de conduite sélectionné, le véhicule peut privilégier le confort, la stabilité à haute vitesse ou les aptitudes hors route. La transmission intégrale quattro reste naturellement au cœur du projet et participe autant à la motricité sur chaussée dégradée qu'à la stabilité du véhicule lors des longs trajets.
Le travail réalisé sur le châssis ne s'arrête pas à la suspension. Audi a également retravaillé la direction progressive et propose une direction intégrale capable d'orienter les roues arrière jusqu'à cinq degrés à basse vitesse. Cette technologie améliore la maniabilité en ville tout en renforçant la stabilité sur autoroute. Associée à la transmission intégrale quattro et à une garde au sol relevée de 34 millimètres par rapport à l'A6 Avant, elle permet à l'A6 allroad d'évoluer plus facilement sur différents types de parcours sans compromettre son comportement routier.
Deux motorisations électrifiées aux philosophies différentes
L'une des principales nouveautés concerne l'arrivée, pour la première fois, d'une version hybride rechargeable dans la gamme allroad. Celle-ci associe un moteur essence 2.0 TFSI de 252 ch à un moteur électrique de 143 ch pour développer une puissance cumulée de 367 ch et 500 Nm de couple. Grâce à sa batterie de 25,9 kWh, elle peut parcourir jusqu'à 95 kilomètres en mode électrique selon le cycle WLTP, tout en conservant une vitesse maximale de 250 km/h.
Audi conserve également une alternative diesel avec un V6 TDI de 299 ch et 580 Nm. Ce moteur bénéficie de la technologie MHEV Plus, qui combine récupération d'énergie, assistance électrique et compresseur électrique afin d'améliorer les reprises et de réduire le temps de réponse du turbocompresseur. Le résultat est un moteur capable d'accélérer de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes tout en conservant les qualités de sobriété traditionnellement associées aux grandes routières diesel.
Une technologie au service du confort quotidien
L'habitacle met davantage l'accent sur l'expérience utilisateur que sur la simple multiplication des écrans. Le système MMI repose sur un combiné numérique de 11,9 pouces associé à un écran central de 14,5 pouces, auquel peut s'ajouter un écran passager de 10,9 pouces.
Le confort reste cependant l'une des priorités de cette nouvelle génération. Audi a travaillé sur l'isolation acoustique, les vitrages, les sièges à fonction massage et ventilation ainsi que sur plusieurs systèmes destinés à améliorer le bien-être à bord lors des longs trajets. À cela s'ajoutent les projecteurs Digital Matrix LED capables de projeter différentes informations sur la chaussée et les feux arrière OLED communicants, qui participent autant à la sécurité qu'à l'identité technologique du modèle.
Avec cette nouvelle génération, Audi ne cherche pas à transformer l'A6 allroad en SUV, mais à poursuivre une recette qui a fait son succès depuis près de trois décennies. Entre technologies de châssis avancées, motorisations électrifiées et haut niveau de confort, le constructeur allemand continue de faire évoluer un modèle qui conserve une place à part sur le marché des grands breaks premium.