Dacia Bigster vs Citroën C5 Aircross : deux visions du SUV familial
Alors que les prix des SUV compacts ne cessent de grimper, Dacia et Citroën proposent encore des alternatives plus abordables. Le tout nouveau Dacia Bigster entend s’imposer avec un tarif d’appel attractif, tandis que le Citroën C5 Aircross joue la carte de l’expérience et du confort, notamment grâce à des remises importantes en cette fin de carrière. Entre ces deux modèles aux philosophies différentes, quel SUV familial mérite le détour ?
Des tarifs qui reflètent deux positionnements
Le Dacia Bigster s’affiche à partir de 24 990 €, avec une gamme de motorisations hybrides. Le Mild Hybrid 140 ouvre la marche à ce tarif, suivi du Mild Hybrid 130 4x4 à partir de 29 300 €, et du Hybrid 155 proposé dès 29 700 €. Ces motorisations sont disponibles selon plusieurs niveaux de finition : Essentiel, Expression, Extreme et Journey.
En face, le Citroën C5 Aircross débute à 34 180 € en version hybride simple de 145 chevaux. Le moteur diesel de 130 chevaux est quant à lui accessible à partir de 38 700 €, tandis que la déclinaison hybride rechargeable commence à 41 310 €. Des remises ponctuelles permettent toutefois de ramener le prix d’entrée aux alentours de 33 680 €, réduisant ainsi l’écart apparent avec le Bigster.
Une approche technique contrastée
Le Dacia Bigster se distingue par sa motorisation full hybrid et sa boîte de vitesses à crabots, sans embrayage ni synchroniseur. Il propose un fonctionnement électrique efficace en ville, avec une consommation maîtrisée aux alentours de 5 l/100 km. Sa conduite douce, notamment grâce à un mode B régénératif, en fait un modèle adapté aux trajets urbains. Sur route, sa puissance est suffisante, mais son agrément reste en retrait face à la concurrence.
Le C5 Aircross mise davantage sur le confort et la fluidité. Avec sa boîte à double embrayage, il se montre plus réactif, notamment en mode manuel ou sport. Son système hybride léger ne permet pas autant de roulage électrique que le Bigster, mais le confort de conduite, l’insonorisation et la suspension restent ses principaux atouts. En ville, quelques à-coups viennent néanmoins perturber l’expérience.
Vie à bord : deux philosophies
À l’intérieur, le Bigster reprend une présentation inspirée du Duster, avec des matériaux rigides mais une ergonomie bien pensée. Son habitabilité arrière est généreuse et les équipements, comme la console centrale haute ou les multiples rangements, ajoutent de la praticité au quotidien.
Le C5 Aircross, de son côté, séduit immédiatement par la qualité de ses matériaux, ses sièges moelleux et ses réglages multiples. Son espace arrière, bien que légèrement plus étroit aux jambes, compense par un confort supérieur et trois vraies places indépendantes. Le coffre du Citroën est modulable grâce à une banquette coulissante, offrant entre 580 et 720 litres de volume, contre 546 litres pour le Bigster.
Un choix à faire selon les priorités
Le Dacia Bigster séduit par son tarif attractif, son espace généreux et sa sobriété en usage quotidien. Moins raffiné, il compense par une dotation technologique moderne et un fonctionnement hybride efficace. Le Citroën C5 Aircross, plus abouti en matière de confort et d’agrément de conduite, se révèle intéressant une fois les remises appliquées, même s’il affiche une consommation plus élevée et un système multimédia daté.
Deux visions différentes du SUV familial, à choisir selon que l’on privilégie le confort de conduite ou le rapport prix/prestations.