Lancia Ypsilon : une autonomie en hausse pour la version électrique
Lancia continue d’adapter sa citadine Ypsilon aux exigences de la mobilité contemporaine. La version électrique, baptisée Ypsilon Elettrica, voit son autonomie progresser de manière significative, atteignant désormais 425 kilomètres selon le cycle WLTP. Cette amélioration technique, qui s’accompagne d’une batterie revue et d’un groupe motopropulseur optimisé, vise à renforcer l’attractivité du modèle sur le marché des citadines électriques.
Dotée d’une batterie lithium-ion NMC de 54 kWh, la Ypsilon Elettrica développe une puissance de 115 kW, soit l’équivalent de 156 chevaux. Par rapport à la précédente génération, cela représente un gain de 22 kilomètres d’autonomie, soit environ 6 % de progrès. Ce résultat repose sur un travail d’optimisation de la chimie de la batterie ainsi que sur une meilleure efficience du système électrique. L’homologation officielle indique une consommation de 14,3 kWh/100 km, un chiffre qui s’inscrit dans les standards du segment et confirme l’orientation urbaine du modèle. Par ailleurs, la recharge rapide permet de récupérer 80 % de la capacité en moins de 30 minutes sur une borne en courant continu de 100 kW.
En parallèle de cette évolution, la marque s'inscrit dans la dynamique des grands constructeurs européens comme Stellantis, qui renforce sa position de leader sur le marché européen, une tendance qui se reflète également dans les mises à jour de modèles comme l'Ypsilon. Pour plus de détails sur cette dynamique industrielle, vous pouvez consulter l'article Stellantis : Leadership consolidé sur le marché européen.
Ypsilon Ibrida : une puissance combinée mieux exprimée
En parallèle de l’évolution électrique, la Lancia Ypsilon Ibrida bénéficie elle aussi d’une mise à jour. Si la motorisation reste inchangée sur le plan technique, la marque revoit la manière de communiquer la puissance du système hybride. Désormais, l’Ypsilon Ibrida annonce une puissance totale de 110 chevaux, correspondant à la somme des puissances du moteur thermique et de la machine électrique intégrée à la boîte de vitesses.
Cette nouvelle approche anticipe la réglementation Euro 7, qui entrera en vigueur en novembre 2027 et exigera l’affichage de la puissance combinée sur les modèles hybrides. Le moteur thermique développe 74 kW (soit 100 chevaux), tandis que la machine électrique fournit 21 kW (28 chevaux), pour une puissance cumulée de 81 kW. Aucun changement n’intervient en matière de performances ou de consommation, mais cette clarification vise à apporter davantage de transparence aux utilisateurs.
Une stratégie alignée avec les évolutions du marché
À travers ces deux évolutions, Lancia poursuit l’actualisation de sa citadine Ypsilon en phase avec les enjeux environnementaux et réglementaires. L’autonomie renforcée de la version électrique permet d’élargir les usages possibles, tout en conservant une compacité adaptée à la ville. De son côté, la version hybride conserve sa technologie actuelle, mais se conforme dès aujourd’hui aux futures obligations d’information des constructeurs.
Ces ajustements traduisent la volonté de la marque de rester compétitive sur le segment B premium, en proposant des modèles combinant sobriété énergétique, fonctionnalités modernes et positionnement adapté aux nouvelles attentes du marché.