Le moteur 1.3 TCe de Horse débarque dans le nautisme
Horse, filiale de Renault spécialisée dans les moteurs à combustion, a récemment annoncé un nouvel accord avec le constructeur brésilien Hybdor. Ce partenariat marque une évolution notable dans la stratégie de Horse, qui vise à élargir son portefeuille de clients au-delà du secteur automobile. Le moteur HR13, plus connu sous l’appellation 1.3 TCe, sera désormais utilisé dans des bateaux, une première pour ce bloc conçu initialement pour les véhicules de Renault et ses partenaires.
Cette initiative s’inscrit dans la volonté affichée par Renault dès la création de Horse : devenir un fournisseur de motorisations pour divers constructeurs. Jusqu’à présent, Horse avait principalement fourni des moteurs à des entreprises automobiles, à l’image de Lecar, qui utilise le HR10 comme prolongateur d’autonomie sur un véhicule électrique, ou encore de la marque turque Habas, qui a adopté le 2.0 dCi pour ses utilitaires. L’entrée sur le marché nautique marque ainsi une nouvelle étape dans cette stratégie d’expansion.
Une adaptation technique pour répondre aux besoins du nautisme
Renault Scénic motorisé par le 1.3 TCe
Le moteur HR13, conçu en collaboration avec Nissan et Daimler, a été introduit dans la gamme Renault en 2018. Il a équipé plusieurs modèles comme l’Arkana, le Captur et le Scénic, avant d’être progressivement remplacé par de nouvelles motorisations en raison des évolutions réglementaires et des exigences en matière d’émissions.
Pour son intégration dans les bateaux de Hybdor, le 1.3 TCe a fait l’objet d’adaptations techniques. Il sera couplé à un système hybride rechargeable développé par une startup brésilienne. Ce système, baptisé Duotech 200E, repose sur une batterie LFP de 15 kWh, permettant une recharge en 90 minutes. Le moteur thermique développera 163 chevaux (120 kW) avec un couple de 250 Nm, tandis que la partie électrique ajoutera 25 chevaux (18 kW) et 60 Nm de couple supplémentaires.
Un élément clé de cette adaptation réside dans la compatibilité du moteur avec l’éthanol, un carburant largement utilisé au Brésil. Ce choix répond à une logique locale et à la volonté d’optimiser l’efficacité énergétique du moteur tout en réduisant son empreinte carbone. Les bateaux concernés, mesurant entre 8 et 12 mètres, bénéficieront ainsi d’une propulsion hybride combinant performances et flexibilité d’usage.
Un pas de plus vers l’ouverture à de nouveaux marchés
Cette collaboration avec Hybdor illustre la capacité de Horse à explorer de nouvelles opportunités, bien que l’entreprise n’ait pas encore étendu significativement son réseau de clients dans l’automobile en dehors du groupe Renault et de ses partenaires traditionnels.
Si l’usage de moteurs Renault dans le domaine maritime peut sembler inédit, il s’inscrit en réalité dans une continuité historique. Par le passé, Renault avait déjà investi ce secteur, notamment à travers la marque Couach, qui proposait des moteurs marins dérivés de motorisations automobiles du constructeur français. En 1972, Renault Marine avait même fusionné avec Couach, soulignant l’intérêt du constructeur pour ce marché.
Avec cette nouvelle application du moteur HR13, Horse poursuit son ambition de diversification tout en mettant en avant son expertise en motorisation thermique et hybride. Ce partenariat pourrait également ouvrir la voie à d’autres collaborations dans le secteur nautique ou au sein d’industries recherchant des solutions de propulsion flexibles et adaptées aux enjeux environnementaux actuels.