Le Toyota Hilux passe à la mode électrique en plus de l'hybride

Cette nouvelle itération marque un tournant historique : pour la première fois, le pick-up le plus vendu au monde s’électrifie, avec l’arrivée de versions 100 % électrique et à pile à combustible hydrogène, en plus des motorisations hybrides et thermiques. Une réponse concrète à la stratégie « multi-technologies » de Toyota, qui mise sur la diversité des solutions pour répondre aux besoins variés des clients et aux enjeux de la transition énergétique.

Une révolution technologique avec le passage à l'électrique

Toyota confirme son engagement envers une mobilité décarbonée en proposant, dès le lancement, une gamme élargie de motorisations. Le Hilux 100 % électrique, équipé d’une batterie lithium-ion de 59,2 kWh, promet une autonomie d’environ 240 km (WLTP) et une capacité de remorquage de 1 600 kg, tout en conservant les qualités tout-terrain qui ont fait sa réputation. Grâce à un châssis en échelle renforcé et à des protections spécifiques pour la batterie, ce modèle garantit une durabilité et une résistance à toute épreuve, même dans les conditions les plus extrêmes.

La version hybride 48V, attendue comme la plus vendue en Europe, combine un moteur thermique 2,8 litres et un système électrique pour offrir plus de souplesse, de silence et d’efficacité, tant sur route qu’en franchissement. Enfin, Toyota annonce pour 2028 une version à pile à combustible hydrogène, une première pour un pick-up de série, qui viendra compléter l’offre et renforcer l’engagement du constructeur envers l’hydrogène comme solution d’avenir.

Un design repensé, un intérieur proche du Land Cruiser

Le nouveau Hilux adopte un langage stylistique inédit, baptisé « Robuste et Agile ». La face avant, plus agressive, se distingue par des optiques fines reliées par un bandeau central sobre, tandis que la version électrique se passe de calandre traditionnelle pour optimiser son aérodynamisme. À l’intérieur, l’habitacle, inspiré du Land Cruiser, mise sur la qualité perçue et l’ergonomie : planche de bord horizontale, écran tactile de 12,3 pouces, et commandes regroupées pour une utilisation intuitive.

Toyota a également repensé l’accès à la benne avec un marchepied intégré et des marchepieds latéraux redessinés. La direction assistée électrique, une première pour le Hilux, améliore la maniabilité et le confort, tout en éliminant les retours brusques du volant sur les terrains difficiles.

Sécurité et connectivité au cœur de l’innovation

Le Hilux 2025 intègre le système Toyota Safety Sense de dernière génération, avec des fonctionnalités inédites comme la suppression de l’accélération à basse vitesse, l’assistance proactive à la conduite et l’avertisseur d’angles morts. Les mises à jour à distance permettront d’améliorer en continu les performances et la sécurité du véhicule.

Côté connectivité, l’application MyToyota (disponible en 2026) offrira aux propriétaires un accès en temps réel à des données essentielles : localisation, niveau de carburant ou de charge, et historique des trajets. Une innovation particulièrement utile pour les gestionnaires de flottes, qui pourront suivre jusqu’à 10 véhicules simultanément.

Les prix officiels annoncés plus tard

Avec cette neuvième génération, Toyota élargit sa gamme pour répondre à tous les besoins : du professionnel en quête de robustesse et de polyvalence, à l’utilisateur privé soucieux d’écologie et de technologie. Les prix, bien que non communiqués officiellement, devraient refléter cette diversification, avec une hausse attendue par rapport à la génération précédente, notamment pour les versions électrifiées.

Le Hilux 2025, produit en Thaïlande, sera commercialisé dans le monde entier (hors États-Unis) à partir de la fin de l’année.

Les tarifs seront annoncés avant sa commercialisation. Ils devraient débuter aux alentours de 46 000 € pour la version thermique.